油液分析一些專業術語介紹

 分析式鐵譜☁│↟↟·：用於測量小於100微米直徑的磨損顆粒•│╃╃。透過顯微鏡觀察資料↟₪▩☁╃，分析油樣中的磨損顆粒性質☁₪✘、磨損部位及磨損程度•│╃╃。

  直讀鐵譜☁│↟↟·：定量測量鐵屑的儀器•│╃╃。

  磨料顆粒☁│↟↟·：油品內含的晶體顆粒及矽塵汙染物↟₪▩☁╃，如同時有切削顆粒存在將導致異常磨損•│╃╃。

  鋁合金☁│↟↟·：白色顆粒↟₪▩☁╃，表示鋁部件有磨損↟₪▩☁╃，比如汽缸壁等•│╃╃。

  巴式合金☁│↟↟·：錫銻銅合金顆粒•│╃╃。通常表明軸承有磨損•│╃╃。

  鑄鐵☁│↟↟·：分析鐵譜中的鐵屑顆粒•│╃╃。可能來源於機器罩等部位•│╃╃。

  顏色☁│↟↟·：油品清潔度和氧化程度的一項指標•│╃╃。

  汙染物☁│↟↟·：指外部進入油箱的一些非金屬性顆粒•│╃╃。如果是磨料顆粒↟₪▩☁╃，則切削磨損顆粒會顯著增加•│╃╃。

  銅合金☁│↟↟·：黃色顆粒•│╃╃。表示存在銅合金部件的磨損↟₪▩☁╃，例如油環☁₪✘、軸瓦等•│╃╃。

  腐蝕性磨損☁│↟↟·：黑色亞微米級顆粒•│╃╃。油液氧化生成酸↟₪▩☁╃，腐蝕金屬表面所致•│╃╃。

  切削磨損☁│↟↟·：長的螺旋形或鐮形顆粒↟₪▩☁╃，可能系磨料顆粒磨損↟₪▩☁╃，或部件安裝不當造成•│╃╃。

  cSt 釐斯☁│↟↟·：運動黏度單位↟₪▩☁╃，檢測40℃及100℃時黏度•│╃╃。

  黑色金屬氧化物☁│↟↟·：鐵的氧化顆粒•│╃╃。可能是長時間沉積物↟₪▩☁╃，或是潤滑不良生成•│╃╃。

  密度☁│↟↟·：單位容積油的質量•│╃╃。

  閃點☁│↟↟·：在規定條件下↟₪▩☁╃，加熱油品所逸出的蒸汽和空氣組成的混合物↟₪▩☁╃，與火焰接觸發生瞬間閃火時的zui低溫度•│╃╃。

  纖維☁│↟↟·：天然或合成纖維•│╃╃。通常是汙染及過濾不良所致•│╃╃。

  摩擦聚合物☁│↟↟·：高壓下可能導致油分子發生聚合•│╃╃。油品聚合現象會嚴重影響油品的黏度↟₪▩☁╃，甚至堵塞過濾系統•│╃╃。

  FTIR☁│↟↟·： 傅立葉紅外轉換光譜•│╃╃。可有效檢測積炭☁₪✘、硫酸鹽☁₪✘、氧化物☁₪✘、硝酸鹽☁₪✘、乙二醇↟₪▩☁╃，及柴油☁₪✘、水等汙染物濃度•│╃╃。

 燃油含量☁│↟↟·：測量油樣中柴油含量的百分比↟₪▩☁╃，大於300ppm（0.03％）則視為嚴重汙染•│╃╃。

 乙二醇含量☁│↟↟·：油樣中乙二醇含量的百分比↟₪▩☁╃，大於300ppm（0.03％）則視為嚴重汙染•│╃╃。

 HCL☁│↟↟·：油樣中鹽酸的ppm值•│╃╃。

 高合金鋼☁│↟↟·：黑色金屬顆粒↟₪▩☁╃，通常來自於傳動軸磨損•│╃╃。

 ISO 4406☁│↟↟·：液壓系統常用清潔度標準•│╃╃。測量直徑大於5微米和15微米的顆粒數↟₪▩☁╃，利用相對應的2位數編碼系統來表示油品清潔度等級•│╃╃。

 不溶物☁│↟↟·：碳顆粒☁₪✘、碳和其他物質混合顆粒•│╃╃。反應出發動機存在的沉積現象•│╃╃。對於壓縮機和齒輪箱來說↟₪▩☁╃，不溶物顆粒數大量增加說明存在嚴重問題•│╃╃。

 實驗編號☁│↟↟·：實驗室接收樣品的序列號•│╃╃。

 片狀顆粒☁│↟↟·：滾動軸承中的磨損顆粒↟₪▩☁╃，經滾壓而形成•│╃╃。

 大鐵顆粒☁│↟↟·：直讀鐵譜檢測一毫升油樣中直徑大於15微米的鐵顆粒總量•│╃╃。

 低合金鋼☁│↟↟·：分析鐵譜中常出現的鐵顆粒•│╃╃。可能來自於抗磨軸承↟₪▩☁╃，或齒輪箱內硬化的齒輪齒•│╃╃。

 潤滑油狀態☁│↟↟·：透過油品各項指標檢測結果↟₪▩☁╃，得出油品狀態的技術結論↟₪▩☁╃，可指出何種指標超標•│╃╃。

 硝化☁│↟↟·：反映汽油發動機和天然氣發動機機油降解程度的一項指標•│╃╃。

 氧化☁│↟↟·：揭示油品氧化的趨勢•│╃╃。

 大顆粒百分比☁│↟↟·：直讀鐵譜中大顆粒數與顆粒總數的百分比•│╃╃。

 理化分析☁│↟↟·：常規的理化指標檢測↟₪▩☁╃，包括☁│↟↟·：黏度☁₪✘、總鹼值等•│╃╃。

 汙染物量☁│↟↟·： 氧化和外部進入的油品汙染量•│╃╃。

 紅色氧化物☁│↟↟·：分析鐵譜中的氧化鐵顆粒（紅色）•│╃╃。反應出存在嚴重的水汙染•│╃╃。

 取樣資訊☁│↟↟·：記錄同一裝置新老油樣資訊↟₪▩☁╃，包括油液使用時間☁₪✘、上次大修時間☁₪✘、取樣日期等•│╃╃。